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潤滑貼士
船用油檢測檢測之船舶發(fā)生污染海域事故的處置方式
上海潤凱船用油檢測專家介紹說。船舶發(fā)生污染海域事故，應當立即報告。在海水中使用吸油和除油材料，應當盡可能地實施圍控。上海潤凱船用油檢測專家表示，船舶使用消油劑，必須事先申請，經批準后方可使用。
一、木屑、草袋的使用
木屑、草袋屬于天然有機吸油材料，具有吸油的表面，能夠成功的吸著自重5-10倍的溢油，最適用于吸著風化原油和重油。木屑和草袋吸水性強，應存放于干燥通風處，注意防潮，嚴禁雨淋。
木屑和草袋用于吸著船上溢油時，可一邊派人采取關閥、移駁等阻止繼續(xù)溢油的措施，一邊在溢油下游處鋪設草袋和木屑圍堵和吸油。油流大時應構筑圍堰并在其上加壓重物；向上游的溢油拋擲足量的草袋和木屑，用掃帚等反復攪拌木屑使之充分吸油；清除上游已吸油的木屑和草袋，再次播撒木屑并反復攪拌，直至甲板溢油全部吸收干凈。以同樣方法處理下游的圍油處所（該方法同樣適用于有毒液體物質的處理，但處理人員應采取防毒措施）。己吸著溢油的木屑和草袋應集中堆放和迅速處理，防止二次污染和積熱自燃。通常是在船上焚燒處理或卸岸處理。
用木屑和草袋吸附水中溢油時，應注意做到：
（1）先用圍油欄圍控溢油，未備有圍油欄的船舶可用漂浮的化纖纜繩代替，以控制溢油和吸油材料的漂散，方便吸油作業(yè)和回收吸油材料；
（2）用小艇向溢油面播撒木屑或拋投草袋；
（3）在吸油后應立即撈出木屑和草袋，因其吸水性強，長時間留在水中會因吸水后重量變大而沉入水下；
（4）已吸油的木屑不易回收，可用兩艘小艇用拖網(wǎng)方式慢速拖曳，邊拖邊撈，也可自制回收裝置或請專業(yè)船回收；
（5）最后一邊收縮圍控設施一邊用小艇撈起積聚在圍控設施處的木屑；
（6）從水中撈起的吸油材料應盡快焚燒處理。
二、吸油氈的使用
吸油氈通常用聚丙烯等人造聚合物材料制作，也有用棉花纖維制成的。主要用于船舶、水面溢油應急處理；尤其適用于處理大面積原油的溢漏事故。一般都具有易吸油、不親水、密度小、吸油前后浮于水面不變形的獨特優(yōu)點，且具有吸油倍數(shù)高、吸油速度快、無污染、焚燒不產生毒廢氣，易于儲存、耐高溫、可重復使用優(yōu)點。吸油氈吸油量通常為自重的10-20倍；吸水量應小于自重的1.5倍，在通常保管情況下性能變化很?。皇褂煤笕菀谆厥?；可以燃燒處理。
海上使用吸油氈，通常在圍控狀態(tài)下，用小艇向溢油多處呈水平投放，在一面吸油后翻面充分吸油。最好使用足夠數(shù)量的吸油氈，使其處于吸油未飽和狀態(tài)而不斷吸油。當余油稀薄時，應逐步縮小圍控范圍。使用吸油材料時，禁止使用消油劑，以免降低吸油能力。對吸足油的吸油氈應及時回收并應及時焚燒處理，并防止滴出的含油污水第二次污染水域。
三、使用圍油欄
1. 圍油欄基本結構和種類
圍油欄是一種用于水域防止溢油擴散、縮小溢油面積、轉移溢油和保護水域環(huán)境的防污染器材。圍油欄的結構種類很多，但基本上由浮體、裙體和配重鏈組成。船用圍油欄大多為固體浮體式，氣體浮體式，充氣式。輕型圍油欄高500-700毫米，中型圍油欄高700-800毫米，重型圍油欄高900-1000毫米。
2. 圍油欄使用方法
固體浮體式圍油欄大多為20米一節(jié)，充氣式圍油欄大多為30米一節(jié)，使用時需把多節(jié)圍油欄連接起來。連接方法有卸扣連接，螺釘連接等。
圍油欄在甲板上連接好后，盡量用船舶裝卸設備吊放入海，或用其他能避免圍油欄與船體摩擦的方式投放。圍油欄投入水中前必須整理裙體和繩系，避免扭曲和纏結，以保證圍油欄下水流暢和水中姿勢正確。
如果有足夠數(shù)量的圍油欄，溢油尚未大面積擴散，通常采取圍控措施，即把溢油包圍在船旁；如果圍油欄數(shù)量不足以圍控，可用兩艘小艇拖帶圍油欄進行掃油，包圍較多溢油后，分出一艘小艇清除圍住的油污。若有三艘小艇，則可采取兩艘小艇掃油，另一艘小艇在圍油欄內除油的方案。
除油結束后，應謹慎地回收、拆解和清洗圍油欄，晾干后按廠家要求存放。
四、消油劑
消油劑是溢油分散劑的俗名，是目前使用最多的溢油處理劑，一般由主劑和溶劑組成。是應用表面活性劑的乳化能力，以及溶劑能降低溢油粘度和表面張力的特性，從而使溢油乳化分散，形成小顆粒，最終被水分解和微生物降解，加快了水體的自凈速度?，F(xiàn)有消油劑多為毒性較低的酯型，分為普通型和濃縮型。船舶使用消油劑通常是在回收大部分溢油后處理表面殘油，或是因風浪大無法回收溢油時使用。消油劑的使用多采用直接噴灑的方式，濃縮型按說明書稀釋后噴灑。但無論如何，在沿海國管轄區(qū)域內使用消油劑前，必須事先向當局申請，說明其牌號、用量和使用地點，經批準后方可使用。