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船用油檢測(cè)常識(shí)之船舶舵系統(tǒng)的常見故障及原因

船舶舵系統(tǒng)是船舶的操作系統(tǒng)，主要保證船舶保持直線航行或進(jìn)行回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的設(shè)備。船舶舵系安裝是船舶建造中的重要組成部分，舵系安裝質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著船舶的操縱性能。

船舶舵系需要進(jìn)行修理，多數(shù)情況均是在出現(xiàn)海損事故后，否則一般具有較長(zhǎng)的使用期。上海潤(rùn)凱船用油檢測(cè)專家表示，舵系修理的內(nèi)容和范圍需要根據(jù)實(shí)際情況而定，在實(shí)際工作中出現(xiàn)的故障主要包括以下幾方面。 

1.轉(zhuǎn)舵有異聲，并伴有撞擊現(xiàn)象

產(chǎn)生此種故障主要是由于舵系統(tǒng)內(nèi)部各組成部分配合間隙過大(如舵承與舵桿、舵軸、舵銷等)、轉(zhuǎn)舵時(shí)舵葉左右位移量過大，產(chǎn)生碰撞；或是舵承內(nèi)部滾珠破損，墊圈移位松動(dòng)等造成的操舵異常并伴有撞擊現(xiàn)象。

2.轉(zhuǎn)舵不靈敏，轉(zhuǎn)滿舵時(shí)間過長(zhǎng)

在舵機(jī)功能正常下，也存在著舵葉進(jìn)水使得轉(zhuǎn)舵力矩增加；舵桿受力過大發(fā)生扭曲變形，使各舵承處承受的負(fù)荷不均勻，摩擦阻力變大;或是舵承損壞、舵系安裝精度不足等情況，這就造成了轉(zhuǎn)舵不靈活的現(xiàn)象。

3.轉(zhuǎn)舵舵角控制不精確，舵角回歸零位

在舵角指示器正常下，仍出現(xiàn)此類問題，可歸結(jié)為舵桿扭曲變形過大，舵葉亦隨之變形；舵葉安裝時(shí)舵角未對(duì)準(zhǔn)零位。

4.舵系振動(dòng)

雖然舵葉一般安裝在螺旋槳的后面，螺旋槳在工作時(shí)會(huì)存在振動(dòng)。但是只要舵系設(shè)計(jì)合理、安裝工藝符合要求，一般不會(huì)產(chǎn)生舵系振動(dòng)的。因此若產(chǎn)生舵系振動(dòng)，就要從這兩方面尋找原因。通常相對(duì)合理的解決方式就是檢查舵系安裝工藝的合理性。檢查舵系是否安裝不正、安裝間隙是否過大、安裝部位的主船體剛度、強(qiáng)度是否滿足規(guī)范的要求等。

5.操舵異常輕松，航向失控 

出現(xiàn)此種現(xiàn)象時(shí)，多為發(fā)生舵桿折斷后，造成舵葉丟失導(dǎo)致的。若舵桿與舵葉采用法蘭連接時(shí)，也可能是連接螺栓脫落造成的。 

上海潤(rùn)凱船用油檢測(cè)專家指出，船舶舵系校中檢驗(yàn)的工藝是相當(dāng)復(fù)雜的，但對(duì)控制船舶的航行起著至關(guān)重要的作用。只要按照規(guī)范中的要求嚴(yán)格執(zhí)行校中檢驗(yàn)，必能保證船舶舵系的安裝精度，保證舵系工作時(shí)的安全性，是船舶航行更為可靠。